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Technische Daten des NSU KettenkradsDas Kettenkrad wurde konstruiert als geländegängige Zugmaschine für einen kleinen Anhänger oder ein kleines Geschütz (2 cm FLAK oder 3,7 cm PAK). Es trägt eine Besatzung von drei Mann, den Fahrer und zwei Mitfahrer. Die Mitfahrer sitzen rückwärts auf dem Fahrzeug. Das Kettenkrad ist nicht gepanzert und trägt keine Bewaffnung. Weiterhin ist es serienmäßig nicht mit irgendwelchen außen angebrachten Werkzeugen (Spaten usw.) oder Benzinkanistern ausgestattet. | Hersteller | NSU Motorenwerke AG, Neckarsulm | | Typ | HK 101 | | Mil. Bezeichnung | Sd.Kfz 2 | | | | Maße und Gewichte: | | Länge | 3000 mm | | Breite | 1000 mm | | Höhe | 1200 mm | | Leergewicht | 1235 kg (Ohne Fahrer) | | Nutzlast | 325 kg (Enthält Gewicht des Fahrers) | | Zulässiges Gesamtgewicht | 1560 kg, mit drei Mann Besatzung. Von diesen Gewicht lasten nur 95 kg auf dem Vorderrad, der Rest auf den Gleisketten. | Es ist ein kleines Fahrzeug... | | Fahrleistungen: | | Höchstgeschwindigkeit | Laut Bedienungsanweisung 70 km/h, andere Quellen sagen 80 km/h, die Nachkriegsversionen werden im Fahrzeugbrief mit 61 km/h angegeben. | Es ist schnell... | | Motor: | | Hersteller | OPEL | | Bauart | Wassergekühlter Vierzylinder Reihenmotor mit hängenden Ventilen (OHV) | | Hubraum | 1478 ccm (nach alter Steuerformel), 1488 ccm (tatsächlich) | | Bohrung | 80 mm | | Hub | 74 mm | | Verdichtung | 1 : 6 | | Leistung | 36 PS (26 kW) bei 3400 1/min (Bei den Nachkriegsausführungen wird die gleiche Leistung bei 3000 1/min angegeben) | | Vergaser | SOLEX Fallstrom Geländevergaser 32 FJ-II
(Die ersten 500 Kettenkräder und alle Nachkriegs-Kettenkräder besaßen einen normalen OPEL (System Carter) Vergaser) | | | | Elektrik: | | Spannung | 6 Volt, Minus an Masse | | Lichtmaschine | 6V, 75W (später 90W) | | Batterie | 6 Volt, 75 Ah (84 Ah nach heutiger Norm) | | Zündkerzen | BOSCH W145T1, Elektrodenabstand 0,65 mm
Heutige Kerzen: BOSCH W8AC oder BERU 14-8 AU oder NGK B5HS oder Champion L90C | | Zündfolge | 1 - 3 - 4 - 2 (Zylinder 1 = In Fahrtrichtung hinten, Wasserpumpenseite) | | Unterbrecherkontakte | Kontaktabstand 0,4 - 0,45 mm | | Zündzeitpunkt | 30° vor o.T. (maximale Frühzündung dynamisch) | | | | Fahrwerk: | | Vorderrad | 3.50-19 (Empfohlener Luftdruck: 1,7 atü) | | Gleiskette | Zpw 51/170/120, 40 Glieder pro Kette | | Kettenpolster | W02 | | Kettenlaufwerk | Schachtellaufwerk mit pro Seite 1 Treibrad, 4 Laufrädern und 1 Leitrad. Laufraddurchmesser 450 mm, Leitraddurchmesser 410 mm. (Sehr frühe Kettenkräder haben größere Leiträder) |
Der Motor stammt aus dem bekannten OPEL OLYMPIA PKW. NSU war eine Motorradfabrik und baute zu der Zeit nur Einzylindermotoren mit maximal 600 ccm Hubraum, die für das Kettenkrad nicht leistungsfähig genug waren. Um den Aufwand für die Neuentwicklung eines geeigneten Motors zu sparen, griff man bei OPEL ins Regal und wählte den bewährten OPEL OLYMPIA Motor. Der OPEL OLYMPIA war bereits bei der Wehrmacht im Einsatz, daher kannten sich die Mechaniker im Felde damit aus. Getriebe: Das Getriebe besitzt 3 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang, zusätzlich gibt es ein Vorgelege für "Gelände" und "Straße". So stehen insgesamt 6 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge zur Verfügung. Kraftstoffverbrauch: Straße: 16 Liter/100 km
Gelände: 22 Liter/100 km und mehr, abhängig vom Gelände | Füllmengen | | Kraftstoff: | 2 x 21 l = 42 l Normalbenzin, bleifrei oder verbleit, min. 74 Oktan | | Motor: | 3,2 l Einheitsöl der Wehrmacht. Heute: SAE 15W-40 | | Wechselgetriebe: | 1,2 l Einheits-Getriebeöl der Wehrmacht / CASTROL Manual EP 80W API GL4 | | Lenkgetriebe | 1,0 l Einheits-Getriebeöl der Wehrmacht / CASTROL Manual EP 80W API GL4 | | Drucklüfter | 0,075 l (75 ccm) Einheits-Getriebeöl der Wehrmacht / CASTROL Manual EP 80W API GL4 | | Seitengetriebe | 0,450 l (450 ml) Fließfett. Mischung aus 1 Teil Getriebeöl und 1 Teil Abschmierfett.
Früher bekannt als Ambroleum. Heute: z.B. SHELL RETINAX G | | Kühlsystem | 14 l Wasser mit Frostschutzmittel | | Vordergabel (hydraulisch) | 0,115 l (115 ccm) Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4 |
© Andreas Mehlhorn 2002-2009
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